REPORTAJE



RENFE CONSIGUE UN RESULTADO DE 8.042 MILLONES Y SUPERA LOS OBJETIVOS DEL CONTRATO-PROGRAMA

VICTORIA MARIÑO FERNANDEZ


Renfe ha conseguido un resultado de gestión positivo de 8.042 millones de pesetas en 1999. Esta cifra mejora en la misma cuantía el objetivo fijado en el Contrato-Programa suscrito con el Estado, que contemplaba cuadrar a cero, con las aportaciones del Estado, el resultado de gestión.



El resultado conseguido por Renfe en 1999 es consecuencia de un sustancial aumento de los ingresos comerciales y una contención de los gastos respecto de las previsiones del Contrato-Programa. Así, respecto a 1998, y en condiciones fiscales homogéneas, el resultado mejora en 15.934 millones de pesetas, consecuencia del aumento en los ingresos y la reducción de gastos citados.
Por otro lado los ingresos comerciales aumentaron en 1999 en 8.325 millones de pesetas con respecto al cierre del ejercicio anterior. Así los ingresos propios se situaron a final de año en 230.760 millones de pesetas, por encima de los 222.435 millones conseguidos en 1998.
Además destaca el comportamiento de la unidad de negocio de Alta Velocidad, que ha experimentado un aumento en sus ingresos de un 13,4%, lo que supone un incremento de 3.132 millones en sus ventas, hasta situar éstas a finales de 1999 en 26.585 millones de pesetas. También los trenes de Grandes Líneas han crecido considerablemente en su facturación, que supone un récord en Renfe con casi 53.000 millones de pesetas en 1999, un 9,4% más (4.551 millones) que el año anterior. La unidad de Cercanías experimenta asímismo, un notable aumento y alcanza los 41.165 millones de pesetas en ingresos, un 7% más que el año pasado. Los trenes de Transporte Combinado crecen en 1999 un 3,7% lo que sitúa sus ventas en 19.082 millones, y los de Regionales lo hacen en un 2,7% y facturan a finales de ño 17.101 millones de pesetas. Sin embargo la unidad de Cargas experimenta una caida de un 4,9% en sus ingresos, que fueron de 34.115 millones en 1999, 1.744 millones de pesetas menos que en 1998.




Miguel Corsini, presidente de Renfe.


Respecto a las aportaciones del estado ascienden en 1999 a 232.109 millones de pesetas, 5.907 millones de pesetas menos que en el ejercicio anterior. Estas aportaciones van destinadas a sufragar, entre otros, los contratos de servicio público de Cercanías (fundamental para la vida en las grandes ciudades) y de Regionales (esencial para vertebrar el territorio). El Estado también sufraga la gestión y el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, que es de titularidad pública, y que mantiene Renfe por Contrato-Programa con el propio Estado. Otra de las partidas a las que el Estado destina aportaciones es al abono de los intereses que genera la gestión de la deuda histórica.

Otro de los convenios contemplados en el Contrato-Programa es el Plan de Viabilidad. En este contexto es necesario señalar que ya presentan beneficios las unidades de negocio de Alta Velocidad, Patrimonio, Servicios Informáticos y Telecomunicaciones Comerciales, cuyos resultados contribuyen a reducir las necesidades de financiación del Plan de Viabilidad, en el que se incluyen también las unidades de Grandes Líneas, Cargas, Transporte Combinado, Mantenimiento Integral de Trenes, Estaciones Comerciales y Tracción.



CUENTA DE RESULTADOS






1999
1998
ABS
%
Ingresos comerciales230.760222.4358.3253,7
Aportaciones del Estado232.109238.016-5.907-2,5
TOTAL INGRESOS 462.869460.4512.4180,5
Gastos, antes de IVA445.635453.2457.610-1,7
Efecto IVA9.191
TOTAL GASTOS454.826453.2451.5810,3
RESULTADO DE GESTION8.0427.20683611,6

En cuanto a los gastos propios disminuyeron en 1999 en 7.610 millones de pesetas respecto al año anterior, en condiciones fiscales homogéneas. Por partidas, hay que señalar los gastos de personal-aumentan en un 1«8%- y la sustancial reducción de los intereses -que disminuyen en más de 14.000 millones- y de la energía de tracción -1.000 millones menos-.
Renfe se beneficia en estas dos partidas, por un lado, de la reducción de los tipos de interés en 1999 (reducción que ha sabido combinar con una contención del endeudamiento) y, por otro, de la entrada en vigor de la nueva legislación que liberaliza el mercado de la energía eléctrica y que se ha traducido, a pesar de un aumento de la actividad, en una reducción de la factura de Renfe, la empresa que más gasto por energía de eléctrica presenta en España.

Es necesario señalar la parición de una nueva partida de gasto, la denominada "Efecto IVA", que hace preciso homogeneizar fiscalmente las cuentas de 1999 y 1998 para hacerlas comparables. Esta partida, que ha supuesto para Renfe un gasto añadido de casi 9.200 millones de pesetas, es consecuencia de la aplicación de la modificación de la Ley, que se ha hecho efectiva por primera vez en 1999, supone que Renfe no puede deducirse, como lo hacía hasta ahora, todo el IVA que soporta, sino sólo una parte (aproximadamente el 55%). Esta parte que no se puede deducir se traduce, lógicamente, en un mayor gasto, que se sitúa, como puede apreciarse, en los 9.191 millones de pesetas mencionados.

En síntesis, Renfe presenta, a final de 1999, unos ingresos totales - resultado de la suma de ingresos comerciales y aportaciones del Estado- de 462.869 millones de pesetas. Los gastos totales incluido el Efecto IVA mencionado anteriormente, ascienden a 454.826 millones de pesetas. En suma, el resulatado de 1999 se sitúa en 8.042 millones de pesetas, un dato positivo que, además, supone el cumplimiento, e incluso la mejora, de los compromisos suscritos con el Estado en el Contrato-Programa.


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