A partir de marzo, el metro de Madrid circulará por primera vez en su historia por vías situadas fuera de la capital, concretamente en los municipios de Rivas Vaciamadrid y Arganda del Rey. Y el modelo 6000 será el novedoso tren que recorrerá dicha línea 9, una de las más largas del mundo.
El modelo 6000 circulará por vías en trinchera, a una velocidad máxima de 110 km/h.
La Comunidad de Madrid ha invertido 17.000 millones de pesetas en la adquisición de 37 unidades del nuevo modelo 6000, 25 construidas por CAF y 12 por Alsthom. Estos trenes circularán por vías en trinchera (semienterradas) a una velocidad máxima de 110 km/h, notablemente superior a la de cualquier modelo actual.
Una de las grandes novedades de estos modelos es su parachoques que, en caso de colisión, impide que los vagones se superpongan. Asimismo, el sistema de seguridad Automatic Train Protection (ATP) vigila en todo momento las acciones del conductor. La mínima anomalía, despiste o similar detectados hace saltar un dispositivo que avisa de que algo extraño está ocurriendo.
Sin abandonar el aspecto de seguridad, la conducción automática ATO supone, por ejemplo, que el tren frene progresivamente cuando se acerca a una curva o, si lo que llega es una pendiente ascendente, podrá acelerar para no perder velocidad.
Vista interior de los nuevos y modernos trenes que recorrerán la línea 9 del metro de Madrid.
La capacidad aproximada de pasajeros es de 200 por coche, y los cálculos de la Comunidad de Madrid prevén que cerca de 20.000 viajeros utilicen este servicio cada día, merced a una frecuencia de paso de entre doce y quince minutos.
CARACTERISTICAS PRINCIPALES
Longitud de cada unidad: 36,180 m.
Ancho de cada unidad: 2,8 m.
Peso en vacío: 39 toneladas/coche
Velocidad máxima: 110 km/h
Aceleración: 1 m/seg.
Deceleración: 1,2 m/seg.
Sistema de tracción: Trifásica, con motores asincrónicos, ondulador directo; utilización de IGTB.
Sistema de frenado: Eléctrico mixto reostático y regenerativo; neumático, con mando eléctrico (1 hilo); de estacionamiento (muelle acumulador).
Sistema de Seguridad: ATP (AM y FM)
Conducción automática: ATO
Sistema de información y comunicación: Interfono y anunciador de estaciones; carteles informativos interior-exterior de destino.
Otros sistemas: Sistema Caja Negra, videovigilancia, anticlimber, pasillo intercomunicador, condena individual de puertas y aire acondicionado.
Cada unidad tiene 35 km de cable, 9.000 terminales de cable, 19.600 puntos de conexión eléctrica, pulsadores, relés y pequeños aparellajes 800, y tarjetas electrónicas 240.
CAF ha fabricado 25 de las 37 unidades adquiridas por la Comunidad de Madrid. Las 12 restantes son obra de Alsthom.
