REPORTAJE
EL SUR DE MADRID ESTRENO SU METRO
MARCELO BARBIERI
La reciente inauguración
del Metrosur y de la ampliación de la Línea 10 convierte a la
red de metro de Madrid en una de las más importantes del mundo. Así,
los 41 nuevos kilómetros de vías subterráneas se constituyen
en el germen de un proceso de integración territorial que involucra
a cinco municipios de la Comunidad de Madrid.
"Desde hoy nada será como
entonces para los que vivimos en el Sur de Madrid", comentaba Antonio
Fuentes, un vecino de Alcorcón que, como tantos otros, quisieron estar
presentes en el inicio de un nueva etapa para el sur madrileño. La
expectación de este hombre se suma a la de más de un millón
de habitantes de las localidades de Getafe, Alcorcón, Leganés,
Fuenlabrada y Móstoles que desde el pasado11 de abril fueron beneficiados
con la inauguración del Metrosur y la prolongación de la Línea
10 de Metro. El nuevo tren unirá a estos cinco municipios entre sí
y con la capital a través de un recorrido circular de 41 kilómetros
de extensión y 28 estaciones. Así, el Gobierno regional de Alberto
Ruiz Gallardón, que se enfrenta a las próximas elecciones autonómicas,
presentó en sociedad este emprendimiento en el que también colaboraron
los alcaldes de las cinco localidades sureñas.
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La Línea 12 interconectará
los municipios de Leganés, Alcorcón, Getafe, Móstoles
y Fuenlabrada.
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La obra, que contó
con un presupuesto de 1.123 millones de euros y una inversión total
de 2.266,67 millones de euros, se llevó a cabo en un tiempo record
y es considerada una de las obras civiles más importantes de Europa.
Su construcción se proyectó en 1999, y en junio de 2000 comenzaron
las obras, hasta llegar a enero de este año cuando se realizaron las
primeras pruebas de funcionamiento. En el megaproyecto participaron seis importantes
constructoras españolas: ACS, FCC, Dragados, Ferrovial , OHL y Sacyr,
que juntas emplearon a más de 14.000 obreros durante casi 3 años.
Un nuevo paisaje cotidiano
Pero después del aluvión de cifras que se suelen difundir tras
la apertura de cualquier obra pública, llega la hora de evaluar de que
manera el Metrosur influirá en la vida diaria de los sureños.
Según las estimaciones, 140.000 pasajeros utilizarán cada día
los servicios de la circular Línea 12. Los habitantes de estos municipios
podrán entonces coger el metro para desplazarse a lugares como la Universidad
Rey Juan Carlos, el hospital de Móstoles o cualquier centro comercial.
Los que quieran llegar a Madrid en Metro podrán hacerlo a través
de la estación Puerta del Sur, en Alcorcón, que conecta con la
Línea 10.
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La amplitud: característica
dominante de las nuevas estaciones
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No obstante, aquellos que quieran acceder a la red de Cercanías de
Renfe, dispondrán de intercambiadores en las estaciones de El Casar,
Getafe, Móstoles, Fuenlabrada y Alcorcón. De esta manera se
cumplen dos de los principales objetivos de este proyecto: facilitar la interconexión
entre los municipios de la zona y unirlos a la capital. Sin embargo, las apreciaciones
de Ruiz Gallardón durante el acto inaugural, dejaron claro que el fin
último de la obra "es lograr el equilibrio y la cohesión social
y territorial", y en ese punto el Metrosur cumple un función clave,
ya que a través de su recorrido integra a estas localidades convirtiéndolas
en el tercer núcleo poblacional más grande de España,
después de Madrid y Barcelona.
Metrosur para todos
La característica dominante en el diseño del espacio de las estaciones
es, sin lugar a dudas la amplitud. Debido a ésto, y como contrapartida,
fue necesario dotarlas de rampas y escaleras mecánicas y ascensores para
facilitar los desplazamientos de personas con movilidad reducida. Sin embargo,
Eugenio Ramos, integrante de la lista del partido de Los Verdes a la alcaldía
de Madrid y discapacitado físico, señaló; el desfasaje resultante
entre el Metrosur y el resto de la red de Metro, en materia de acceso para personas
con capacidades disminuídas.
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140.000 pasajeros utilizarán
cada día el Metrosur
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Lo cierto es que, más allá de las apreciaciones de distintos
sectores sociales, después de años de espera, el acariciado
sueño de los madrileños del sur de tener su propio metro se
hizo realidad.
Metrosur arranca con trenes españoles
La nueva Línea 12 se pone en marcha acompañada por uno de los trenes
más modernos del mundo. El material ferroviario, que corresponde a las
series 8.000 y 7.000, ha sido fabricado íntegramente en España por
un consorcio encabezado por CAF, en el que también participaron Bombardier,
Alstom y Siemens. El coste total de los convoyes, que circulan a través
del anillo de Metrosur, alcanzó los 113 millones de euros.
En la construcción de estos vehículos, cuya velocidad máxima
es de 110 kilómetros por hora, se empleó el aluminio para facilitar
el aligeramiento de los trenes. Además, disponen de sistemas informáticos
de ayuda que sirven tanto para la conducción de los trenes como para la
detección de averías.
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Los trenes del Metrosur alcanzan
una velocidad máxima de 110 kilómetros por hora
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La composición de los trenes 7.000 está formada por seis coches,
de una longitud total de 108,3 metros y con capacidad para 1.274 pasajeros.
Los serie 8.000, también pueden circular con una formación de
seis coches, pero enlazando dos series de tres. Las dos modelos de trenes
son de configuración continua (tipo gusano), lo que facilita la movilidad
de los pasajeros en su interior.
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