De la mano de siete por entonces jóvenes ferroaficionados, que comprendieron que alguien debía llevar adelante la tarea de conservación que el Estado dejaba huérfana, nace en 1972 el Ferroclub Argentino.
Locomotora Beyer Peacock 4116 2-8-0 construída en 1914.
Testigos de la acelerada radiación de material ferroviario y conscientes de que con ello se perdía lo mejor de la añeja tradición ferroviaria Argentina, unen fuerzas con el Museo Nacional Ferroviario y con (la ahora extinta) Ferrocarriles Argentinos y conforman esta asociación "para el rescate y restauración de material histórico ferroviario", sin recibir ningún tipo de subsidios oficiales, solamente con el esfuerzo voluntario de sus asociados.
Locomotora Nielson 11 2-6-0 construída en 1888.
Actualmente, esta actividad de preservacion del patrimonio histórico argentino alcanza a unidades de trocha media (1.435mm) en su sede de la estación Coronel Lynch, y de trocha ancha (1.676mm) en los Talleres Remedios de Escalada, ambas en los alrededores de Buenos Aires, previéndose en el futuro incorporar material de trocha métrica. Entre las locomotoras de vapor preservadas destacan:
También se pueden mencionar las diesel eléctricas Baldwin (1953) y Alsthom (1957) en 1.676mm y G.E U-13 en 1.435mm, además de coches de pasajeros y vehículos de distinto tipo en ambas trochas.
Asimismo, el Ferroclub Argentino organiza un recorrido ferroviario histórico, de carácter didactico y turístico, entre Federico Lacroze y Fatima (60 kms). Se trata de un tren arrastrado por una locomotora de vapor y paseo obligado de los aficionados extranjeros que visitan Buenos Aires.
Coche dormitorio construído en Inglaterra en 1931.
