REPORTAJE



EL TRANVIA EXPERIMENTAL DE ALICANTE

MANUEL PEÑA

El pasado 17 de marzo, a las 10.30 horas de la mañana, tuvo lugar la inauguración oficial de la línea experimental de tranvía de Alicante que, con una longitud de 3.5 kilómetros, une la plaza de la Puerta del Mar con la Playa de la Albufereta. El trayecto incluye una parada intermedia llamada La Marina, situada en la actual estación de Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana (FGV) y que hace las veces de intercambiador de transporte.



Si las pruebas resultan satisfactorias, la futura red tranviaria de Alicante tendría más de 30 kilómetros de extensión.


Esta línea experimental estará en funcionamiento durante seis meses, a lo largo de los cuales se probarán diversos vehículos tranviarios, el primero de ellos el modelo Combino de Siemens, periodo tras el cual se decidirá su ampliación por el resto de la ciudad y zona de playas en una futura red tranviaria de más de 30 km de extensión.

La particularidad de esta explotación tranviaria en pruebas es que comparte plataforma reservada tranviaria de nueva creación en parte de su recorrido y plataforma ferroviaria clásica en el resto, con el fin de demostrar la versatilidad de los vehículos, tanto en circulación urbana como periurbana.

PARTIDAS PRESUPUESTARIAS

El director general de Transportes de la Generalitat, Vicente Dómine, anunció durante la presentación del tranvía que unirá en pruebas la Plaza del Mar de Alicante y la Albufereta durante los próximos seis meses, que la recuperación de este medio de transporte en la ciudad supondrá el desembolso de 30.000 millones de pesetas para el area metropolitana de Alicante. Esta cantidad se desglosa en dos partidas, dentro del marco del Plan de Transporte Metropolitano y supone la inversión de 21.000 millones en obras de infraestructura y 9.000 en los vehículos.

El tranvía experimental cedido por Siemens, modelo Combino, está previsto que funcione durante 45 días. Tras esta primera prueba, el Consell experimentará con otro tipo de vehículos, incluído el que ya existe en funcionamiento en Valencia.

El tranvía tiene capacidad para transportar 200 personas (48 sentadas) y tarda poco más de 7 minutos en cubrir los 3,5 kilómetros entre Alicante y la Albufereta. Durante los fines de semana del verano circulará por la noche.


El modelo de tranvía es un Combino cedido por la empresa Siemens.


PLANES DE FUTURO

García Antón, consejero de Obras Públicas, recordó que su departamento tiene ya un estudio definitivo para trazar 30 kilómetros de plataforma y dos líneas que podrían ser una realidad a partir del año 2000. En concreto se refirió a una que enlazaría la estación de Renfe, en el centro de la ciudad, con El Campello, abarcando toda la zona de playas, y otra que arrancaría de la Explanada de España, junto al puerto de Alicante, para llegar al Hospital General, Universidad de Alicante y San Vicente, en la parte noroccidental de la ciudad y área metropolitana.


ROTURA DEL EJE-GUíA

No obstante, la jornada de la inauguración no discurrió plenamente por un camino de rosas , por lo menos si damos crédito a la noticia aparecida en el diario alicantino Información, la cual por su interés reproducimos, aunque extractada, textualmente. Encabezada por el título, "La rotura del eje-guía deja al tranvía fuera de servicio el día de su estreno", la citada información es la siguiente:

"La avería del convoy bloqueó la línea del trenet Alicante-Denia de FGV durante horas y obligó a trasladar a los pasajeros en autobús entre Alicante y la Playa de San Juan. La rotura del eje-guía del tranvía a las ocho horas de su inauguración, cuando el convoy llegaba a la estación de la Albufereta, mantuvo bloqueada la línea del trenet Alicante-Denia durante más dos horas y obligó a que FGV tuviera que trasladar a sus pasajeros en autobús entre Alicante y la estación de El Palmeral en la Playa de San Juan.

La avería se produjo sobre las siete de la tarde y los técnicos tuvieron que recurrir a una grúa espectacular con la que levantar el tranvía un metro, a fin de repararlo y realizar las pruebas pertinentes antes de que el convoy pudiera regresar a Alicante, llegada prevista para las diez de la noche, según aseguraron desde la Consellería de Obras Públicas. La rotura del eje se produjo cuando el convoy había detenido prácticamente su marcha en la Albufereta, al romper según las primeras estimaciones el eje que lo guía quedándose completamente parado. Desde FGV se intentó recurrir a un gato hidráulico para levantarlo, pero la empresa Siemens se negó, dado que se trata de un vehículo muy sofisticado.

La reparación se dilató entonces varias horas, durante las que cerca de treinta personas se afanaron en volverlo a poner en marcha. La avería afectó a dos trenes con salida desde Alicante y otros dos que llegaban de Benidorm. FGV montó un puente en autobús para trasladar a los pasajeros entre la estación del Postiguet y el apeadero de El Palmeral en la Playa de San Juan. Un portavoz autorizado de la Consellería de Obras Públicas aseguró anoche que 'el tranvía no ha descarrilado, ni ha sufrido daños'. La misma fuente señaló que hoy ya funcionará sin problemas".

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