Los nuevos Intercity 200, que circularán en el primer semestre de 1999 por la línea Madrid-Valencia, están en fase de pruebas. Construidos por Alsthom y Fiat Ferroviaria, estos trenes alcanzan una velocidad máxima de 220 km/h.
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La Unidad de Negocio de Grandes Líneas de Renfe está realizando
pruebas con los nuevos trenes Intercity de las serie 490 construidos por Alsthom
en la factoría que posee en Santa Perpetua de Mogoda (Barcelona). Estos
nuevos electrotrenes, cuya velocidad máxima es de 220 km/h, comenzarán
a prestar servicio en el corredor Madrid-Valencia durante el primer semestre
de 1999, sustituyendo a los Intercity 448 actuales, que solamente alcanzan los
160 km/h. Los nuevos trenes han sido construidos por el consorcio formado por
las empresas constructoras ferroviarias Alsthom y Fiat Ferroviaria, y están
basados en los trenes ETR-460 que circulan por Italia, popularmente conocidos
como pendolinos.
Veinte años después, los pendolinos vuelven a circular
por la vías de Renfe. El primer pendolino fue un prototipo matriculado
con la serie 443 y popularmente conocido como el Platanito debido al
color amarillo de su carrocería. Este curioso tren con basculación
artificial circuló por los trayectos Madrid-Avila, Madrid-Albacete y
Madrid-Jaén, realizando en un principio servicios regulares de viajeros
y, posteriormente, trenes turísticos a Avila.
TRENES PENDULARES
Al igual que su predecesor, el Platanito, los nuevos Intercity 200 son
trenes pendulares, aunque circularán a menos velocidad y con menor composición
que sus hermanos italianos. Estos realizan sus servicios regulares a 250 km/h,
arrastrando nueve coches, mientras que en España los nuevos trenes solamente
llegarán a los 220 km/h en algunos tramos de la línea Madrid-Valencia
que está adaptando el Ministerio de Fomento para Velocidad Alta.
Actualmente, los Intercity de la serie 490 están realizando pruebas de
tracción y pendulación en los tramos Barcelona-Valencia y Albacete-Alcázar
de San Juan. En éste se puede poner a prueba la pendulación de
los nuevos trenes debido al gran número de curvas existente, siendo así
que el Ministerio de Fomento trabaja para reducirlas mediante diversas variantes.
Las obras de adaptación de dichas variante a Velocidad Alta generarán
importantes reducciones en los tiempos de viaje entre Madrid y las ciudades
de Valencia, Alicante y Cartagena, a lo que se unirán la alta calidad
de estos nuevos Intercity y las elevadas prestaciones que se ofertarán
a los viajeros, similares a las existentes actualmente en los trenes AVE, Talgo
200 y Euromed.
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